Animali e strade

GIORGIO CASTIGLIONI

ANIMALI E STRADE

foto di Ira Block [*]

Il codice della strada italiano ha due cartelli per segnalare la possibile presenza di animali sulla strada, uno per gli animali domestici ed uno per quelli selvatici. I primi sono rappresentati da una mucca ed i secondi da un cervo (fig. 1 e fig. 2) [1].


fig. 1	fig. 2

La diversa fauna di altri paesi può suggerire differenti segnali.
In Tunisia se ne possono trovare con il dromedario (fig. 3) [2] ed in Australia con il canguro (fig. 4) [3]. Nello Zimbabwe cartelli rettangolari invitano a rallentare perché dei licaoni potrebbero attraversare la strada (fig.5) [4].


fig. 3	fig. 4	fig. 5

Nella Christmas Island, a sud di Giava (Indonesia), “quasi sempre tra ottobre e novembre, quasi sempre al mattino presto o al tramonto [...] i granchi terrestri rossi Gerarcoidea natalis [...] da un giorno all’altro decidono di lasciare in massa i loro rifugi nella foresta per scendere al mare e riprodursi”. Le strade sono invase da questi animali ed appositi cartelli (fig.6) [5] raccomandano di fare attenzione. Ma, “nonostante le precauzioni, ogni anno moltissimi Gerarcoidea natalis non arrivano a destinazione a causa del traffico automobilistico”. Rispettare il povero granchio è conveniente anche per i guidatori: “schiacciare i crostacei con l’automobile spesso vuol dire trovarsi con i pneumatici sforacchiati dalle chele” [6].

fig. 6

Altro animale che rischia di rimanere schiacciato dai veicoli mentre va a riprodursi è il rospo (fig.7 e fig.8) [7], del quale parleremo più ampiamente in seguito.


fig. 7	fig. 8

Gli animali cui prestare attenzione possono anche variare nel tempo. Ci sono infatti animali che hanno cominciato ad avvicinarsi ai centri abitati e, di conseguenza, anche al traffico urbano. Un classico esempio di animale che tende all’urbanizzazione è, negli Stati Uniti, il coyote. Per salvaguardare il nuovo abitante, a New York era nata “l’idea di collocare una segnaletica esplicita: «Coyote Crossing»” (attraversamento da parte di coyote) [8].
Può anche capitare che siano gli abitanti stessi di un paese a decidere di ospitare una specie animale. E’ il caso di Quaregnon, nel Belgio, dove fu immesso un gran numero di coccinelle per combattere i parassiti.
Le coccinelle, tuttavia, una volta divorati gli insetti presenti sul luogo, volano via alla ricerca di nuovo cibo in altri posti. Tale abitudine, che dal loro punto di vista è ben comprensibile, è però scocciante per chi le ha allevate o comprate [9] e può diventarlo anche per chi, alla guida di un’auto, si ritrovi all’improvviso la visuale oscurata da uno sciame di questi coleotteri. Per questo a Quaregnon si è deciso di porre dei segnali stradali di pericolo con alcune coccinelle in volo (fig. 9) [10].

fig. 9

In Italia, come si è detto, la fauna selvatica ha come suo rappresentante sulla segnaletica stradale il cervo.
Proprio un cervo fu coinvolto nell’agosto del 1998 in un incidente a Mazzo, in Valtellina. Fortunatamente non ci furono conseguenze per le persone, se non lo spavento, anche se la vettura - secondo la stima del conducente - riportò danni per quattro o cinque milioni [di lire]. La povera bestia, un esemplare di tre anni e 150 chili di peso, purtroppo morì nell’impatto [11].
A Lurate Caccivio un cavallo imbizzarrito, dopo aver disarcionato la proprietaria, si lanciò sulla Varesina, inseguito da due fantini che, non riuscendo a frenare i loro animali, non poterono evitare lo scontro con un’auto che sopraggiungeva [12]. “Un po’ di scompiglio” hanno creato nel luglio del 1999 due cavalli ed un puledro sulla Lomazzo-Bizzarone. I proprietari riuscirono a farli “ritornare sui loro passi a furia di bocconi di fieno” [13]. La polizia municipale di Eupilio ha invitato “a rallentare e fare molta attenzione all’eventuale passaggio delle oche” sulla strada presso il lago del Segrino [14].
Sulle strade italiane si sono verificati anche incontri più insoliti. Nel gennaio del 1999 ad Arcisate, in provincia di Varese, la circolazione fu bloccata da uno struzzo fuggito da un allevamento finché i carabinieri non lo catturarono riconsegnandolo ai proprietari [15]. Per soccorrere un gufo ferito, nel dicembre del 1998, fu fermato il traffico sull’autostrada del Brennero, poco lontano dal casello di Vipiteno [16].
Anche animali all’apparenza del tutto innocui possono rivelarsi pericolosi per gli utenti delle strade. E’ il caso della grossa lepre che, saltando fuori dai margini del bosco, finì addosso ad una donna che viaggiava su un ciclomotore facendola cadere [17].
Dice il proverbio che l’unione fa la forza. Animali troppo piccoli per dare, se presi singolarmente, grattacapi a chi viaggia, possono creare intralci quando si presentano in gran numero.
Nei paesi scandinavi, grossi problemi possono essere causati dalla migrazione dei lemming. Nel 1966, “nella Norvegia centrale un giorno il traffico stradale rimase bloccato per quasi un’ora da un’orda di questi roditori che si lanciava, facendo un gran baccano, dal ponte tra Dovre e Dombas. Fu necessario chiamare uno spazzaneve per liberare la strada.” [18]
Un articolo del 1955 segnala che tra Porto Valtravaglia e Castelveccana “centinaia di rospi sono stati schiacciati dalle ruote degli automezzi” con pericolo di cadute per i motociclisti [19].
Un caso davvero curioso fu segnalato dai giornali nel maggio del 1993. In Honduras la circolazione fu messa alla prova da una pioggia di girini [20].
Nell’agosto del 1951, a Londra, gli automobilisti furono costretti ad usare i tergicristalli per liberare il vetro da formiche volanti lunghe un paio di centimetri e di un "colore biondo pesante" che in numero incredibile riempivano l’aria [21]. Qualche giorno dopo, a Brescia, era stata la volta di uno sciame di api [22]. Gli stessi animali, usciti da cassette cadute dal camion che le trasportava, fermarono la circolazione sulla provinciale Mantova - Novi per qualche ora nel 1957 [23].
Nel 1958 uno scontro tra due motocicli provocò la caduta di qualche latta di miele sulla “Regina” presso Gravedona. Il miele attirò un grandissimo numero di vespe che occuparono la strada “per più della metà della larghezza [...] e per una lunghezza di oltre sette metri” [24].
Nel luglio del 1955 la statale 111 Gioia Tauro - Locri era rimasta bloccata per alcune ore per la presenza di un enorme numero di bruchi (che rappresentavano anche e soprattutto un grandissimo pericolo per la vegetazione della zona) [25].
Gli animali possono creare pericoli per la circolazione anche, per così dire, indirettamente.
“Secondo Guelfo Piazzini, caposezione dell’esercizio e della manutenzione del Dipartimento del Territorio a Bellinzona, una buona parte della caduta di sassi nella zona immediatamente a monte della strada Lugano-Gandria-Oria-Valsolda, sia in territorio svizzero che dalla parte italiana, sarebbe da attribuire alla presenza di numerosi cervi e di un’elevata quantità di cinghiali”. Infatti, questi animali “al loro passaggio smuovono i sassi” [26].

Per evitare incidenti causati dalla presenza di cervi, negli Stati Uniti si è proposto di installare sulle auto dei dispositivi che, producendo ultrasuoni, dovrebbero spaventare gli animali tenendoli lontani dalla carreggiata. In Gran Bretagna, dove ogni anno centomila ricci vengono schiacciati dalle autovetture, si è pensato di impiegare gli stessi aggeggi per salvare queste bestiole [27].
La vulnerabilità del riccio di fronte alle automobili è dovuta anche al suo modo di difendersi: “Quando ne arriva una, invece di scappare, il riccio reagisce come di fronte a un predatore: si arrotola a palla, abbassando il muso e tendendo i muscoli come per opporre resistenza” [28]. Questa tattica di difesa è efficace nei confronti di animali malintenzionati, ma lo è certamente molto meno contro un tir.
Il numero di ricci che muoiono sulle strade è molto alto, anche se è dubbio che ciò possa “portare a un declino della specie [...]. Un recente studio ha constatato che la maggior parte dei ricci vittime del traffico sono maschi, più vagabondi. La percentuale delle femmine uccise aumenta in autunno, ma si tratta di esemplari in surplus, in cerca di un territorio” [29].
I ricci non sono le uniche vittime delle strade.
Abbiamo già accennato al pericolo corso dai coyote che si avvicinano alle città. Non è diversa la situazione per le volpi: “il rischio di finire sotto le ruote di un’automobile o di un treno è sempre in agguato”. Per questo motivo e per l’ostilità mostrata dall’uomo, specie quando teme che le volpi possano portare malattie, “la prospettiva di vita in città è infatti di appena un anno contro i due-tre delle volpi che vivono in campagna” [30].
L’armadillo dalle nove fasce ha come “punto debole [...] gli spaventi improvvisi. Come un personaggio dei cartoni animati, in questi casi l’armadillo fa un salto sul posto alzandosi da terra di circa un metro. Capita così che centinaia di questi animali muoiano sulle strade, perché all’avvicinarsi di un’automobile, invece di restare immobili o mettersi al riparo, si catapultano letteralmente contro la carrozzeria” [31].
Nel 1994, Nicholas Roe scrisse per il “Weekend Telegraph” un lungo articolo sull’argomento.
L’autore cita un’esperienza fatta da cinque volontari che decisero di raccogliere gli animali trovati morti su un breve tragitto in un mattino d’autunno. Il “bottino” risultò costituito da ventidue ricci, quattro conigli, quattro corvi, tre ratti, tre fagiani, due gallinelle d’acqua, due pettirossi, un ermellino, uno scoiattolo, un passero, una salamandra acquaiola.
Secondo i dati raccolti da Roe per il suo articolo, ogni anno sulle strade britanniche trovano la morte 30.000 tassi (un quinto della popolazione adulta di tale specie in Gran Bretagna), 100.000 volpi, 90 daini nella sola New Forest e ben venti tonnellate di rospi, equivalenti a milioni di esemplari.
A milioni muoiono pure gli uccelli, per gli impatti con gli automezzi, ma anche per l’ingestione di cibo contaminato dal sale anti-ghiaccio sparso sulle strade. Altri inconvenienti capitano ai cigni, che riportano lesioni alle zampe quando atterrano sul catrame scambiandolo per acqua, o agli uccelli canori che non riescono ad accoppiarsi perché i loro richiami sono coperti dal rumore del traffico.
Tra le soluzioni proposte da chi aveva a cuore i poveri animali, c’era quella di scavare tunnel sotto le strade per i tassi ed i rospi e di porre cartelli con l’invito agli automobilisti a fare attenzione agli anfibi [32].
Un recente articolo de “La Provincia” offre alcuni dati sull’“indice di mortalità causato dall’impatto con la rete stradale: per il riccio (Erinaceus europaeus) esso è di 4,1 individui/100 km; per gli uccelli si parla di 2 milioni e mezzo all’anno nel Regno Unito e di 457 lungo 20 km in 5 anni in Spagna; e per gli anfibi, del 20-40% della popolazione nel Regno Unito”. Le perdite per il capriolo sono “di 8.817 capi in 3 anni in Francia, o di 50.000/anno in Svezia” [33].
Per quanto riguarda i rospi, in Svizzera, “solitamente fino al 50 per cento di questi anfibi perdono la vita travolti dalle automobili” durante lo spostamento verso le zone di riproduzione. Per salvarli, il cantone di Zurigo aveva stanziato un miliardo per costruire nove passaggi sotto la strada [34].
In Svezia, vicino a Göteborg, è stata fatta una galleria di dieci metri sotto l’autostrada. “Speciali barriere di plastica, alte 50 centimetri e lunghe 90 metri, saranno collocate su ambedue i lati dell’autostrada, così da fungere da guida per le rane verso l’imboccatura del tunnel” [35].
Anche in Lombardia le strade sono un pericolo per i rospi.
“In molte località dove 10 anni fa transitavano migliaia di rospi si incontrano oggi pochissimi esemplari”. Nel 1990 il Centro studi erpetologici ha lanciato un Progetto Rospi patrocinato dalla Regione Lombardia ed attuato grazie alle Guardie Ecologiche Volontarie e ad altre associazioni ambientaliste. “Cominciando da due soli siti, i punti di salvataggio sono saliti a 23” ed un’altra decina potrebbero essere aggiunti. “Gli individui salvati sono parecchie decine di migliaia: più di 50.000 nel solo 1996. La mortalità è scesa a valori intorno al 3%, contro il 17-18% dei primi anni dell’intervento”. Gli strumenti utilizzati sono “tunnel, barriere, stagni sostitutivi, capaci cioè di prendere il posto degli specchi d’acqua verso i quali tenderebbero a muoversi naturalmente le popolazioni” e posti in luoghi raggiungibili senza attraversare strade, cartelli per invitare gli automobilisti a fare attenzione [36].
A Sesto Calende (in provincia di Varese) si sono poste delle barriere di plastica alte mezzo metro per bloccare gli anfibi, poi raccolti e trasportati dall’altra parte della strada da volontari. Questi ultimi, per una migliore tutela degli anfibi, caldeggiano “la realizzazione, lungo la strada, di cunicoli di attraversamento, e la posa di cartelli, di barriere e una più capillare opera di informazione tra la popolazione” [37].
Sulla “Lecco-Bellagio, al Melgone e a Onno [...] L’operazione rospi avviene incanalando i rospi lungo una barriera di cellophane. Da qui gli animali finiscono per cadere in un secchio. Quindi i volontari li portano dall’altra parte della strada, sulla riva del lago” [38]. Anche in Alto Lario, i rospi trovano volontari che li proteggono [39].
Al lago del Segrino, le operazioni per la salvaguardia degli anfibi partono già nel 1986. “Non potendo in quei tempi adottare la soluzione dei passaggi sotterranei, ci limitammo a collocare delle reti per convogliare i rospi in appositi secchi interrati contenenti un poco di acqua. Poi, diverse volte al giorno, alcuni nostri soci vuotavano i secchi nel vicino lago”. Qualche anno dopo, la direzione del Parco del Segrino ha poi provveduto alla costruzione dei “rospodotti” [40]. Lungo la strada da Eupilio a Canzo le Guardie ecologiche del Parco Regionale della Valle del Lambro si sono mobilitate per proteggere il “passaggio dei bora bora” (proprio così scrive il giornale trasformando il nome scientifico del rospo, Bufo bufo, in quello di un’isola della Polinesia) indirizzando gli animaletti “verso i sottopassi esistenti in posti strategici tra i campi e il lago o provvedendo addirittura ad installare delle barriere di rete plastificata per poter fermare i rospi, raccoglierli e portarli nelle acque” [41].

Gli animali che creano più fastidi ai vigili sono senza dubbio i cani.
Nel dicembre del 1998, il sindaco di Torno Giuliano Mazzoleni, con un’ordinanza, aveva stabilito che “i cani devono essere custoditi in modo da evitare l’abbaiare e il latrare prolungati”. Su questa base, il padrone di un cane che, abbaiando, disturbava il vicinato ha ricevuto una multa di 210.000 lire [42]. Qualche giorno prima, una multa di tale importo era stata data alla padrona di uno yorkshire che non era tenuto al guinzaglio [43].
Esasperati dal rumore dei numerosi cani ospitati in una villa di Arosio, i vicini avevano esposto le loro lamentele ottenendo che fosse disposto il sequestro di tre boxer. L’ufficiale giudiziario si presentò con due vigili urbani, ma, di fronte alle resistenze del proprietario, fu necessario aggiungere i carabinieri ed i vigili del fuoco [44].
A Como i vigili avrebbero dovuto mettere in riga i cani che sporcavano, o, meglio, i loro padroni. Interpellati dal cronista del quotidiano locale, gli interessati replicavano: “O svolgiamo compiti di polizia urbana, o stiamo a guardare i cani” [45]. A Bizzarone, il sindaco Guido Bertocchi ha chiesto alla polizia municipale di occuparsi dei proprietari che lasciano liberi i cani raccogliendo le legittime lamentele dei portalettere che temevano di essere morsi [46]. A Grandate, i vigili sono stati incaricati di controllare l’esecuzione dell’ordinanza del sindaco Pierangelo Pirovano che imponeva alcune norme per il buon trattamento animali [47]. Ineccepibili le multe inflitte dalla polizia municipale di Guanzate ai proprietari di due dalmata che, tenuti l’uno senza guinzaglio e l’altro senza museruola, avevano ferito, fortunatamente in modo non grave, dei bambini [48].
Qualche volta agli agenti di polizia municipale può capitare di aver a che fare anche con animali più insoliti.
Nel luglio del 1997, i vigili di Albavilla, “arrivati in un baleno”, misero in fuga, sparando in aria, dei cinghiali giunti in prossimità di una casa [49].
Un incontro ancora più curioso capitò a due vigili di Milano che, nell’estate del 1969, dovettero catturare in via Isonzo un giovane caimano [50].

NOTE:
[*] da "National Geographic", june 1999, p.46. [Per questa versione online, l'immagine è tratta dal sito di National Geographic]
[1] Roberto Sangalli, La segnaletica del nuovo Codice della Strada, Milano, Sipel, 1993, pp.18-19. [Per questa versione online le immagini dei cartelli sono state prese da Wikimedia Commons]
[2] “La Gazzetta dello Sport - Magazine”, n.11, 13 marzo 1999, p.76
[3] “Corriere della Sera - Sette”, n.7, 19 febbraio 1998, p.85.
[4] “Airone”, n.151 (novembre 1993), p.149.
[5] “Airone”, n.176 (dicembre 1995), p.54.
[6] Metello Venè, Il ritorno dell’armata rossa, in “Airone”, n.176 (dicembre 1995), pp.50-63.
[7] fig.7: “Airone”, n.174 (ottobre 1995), p.75; fig.8: Le aree protette della Regione Lombardia, cd-rom, Regione Lombardia, Direzione Generale Tutela Ambiente, [1999]. [Per questa versione online l'immagine della fig.8 è ripresa dal sito del Centro Studi Arcadia]
[8] Coyote “metropolitani” a New York, “La Provincia”, 1 dicembre 1995, p.8
[9] Per ovviare a tale inconveniente, un’équipe di ricercatori francesi ha indotto delle mutazioni tramite l’uso di radiazioni in un gruppo di coccinelle Harmonia axyridis selezionando una popolazione mutante che (al 95%) non vola. (G. M., Coccinelle mutanti a caccia di insetti, “Panorama”, 19 novembre 1998, p.214). Sull’uso di insetti come antiparassitari biologici, cfr anche Antonio Saltini, A Cesena fabbricano insetti amici, “Airone”, 112 (agosto 1990), pp.34-35.
[10] “The Guardian. International”, 26 giugno 1982, p.14
[11] Manuela Clerici, Si scontra in auto con un cervo, “La Provincia”, 12 agosto 1998, p.1.
[12] Alessandro Gini, Fiat Punto investita da un cavallo, “Il Corriere”, 15 giugno 1998 p.5.
[13] Cavalli sulla Lomazzo-Bizzarone, “La Provincia”, 26 luglio 1999, p.24.
[14] Ro. Mo., Oche e topi invadenti, “La Provincia”, 16 aprile 1999, p.32.
[15] Struzzo sulla strada. Traffico in tilt, “Corriere della Sera”, ed. lombarda, 31 gennaio 1999, p.40.
[16] Gufo ferito Stop alle auto, “La Provincia”, 10 dicembre 1998, p.5.
[17] Teleflashes (da Grosseto), “L’Ordine”, 8 settembre 1960, p.6.
[18] Timori in Scandinavia per l’«orda lemming», “L’Ordine”, 30 agosto 1970, p.3.
[19] A migliaia i rospi sulla Luino-Laveno, “L’Ordine”, 5 maggio 1955, p.IV.
[20] Honduras: pioggia di girini, traffico in tilt, “La Provincia”, 7 maggio 1993, p.8.
[21] Invasione a Londra di formiche volanti, “L’Ordine”, 23 agosto 1951, p.I.
[22] Uno sciame d’api ingorga il traffico, “L’Ordine”, 29 agosto 1951, p.IV.
[23] Api inferocite bloccano il traffico, “L’Ordine”, 25 giugno 1957, p.VI.
[24] Un muro di vespe per miele sull’asfalto, “L’Ordine”, 14 settembre 1958, p.2.
[25] Bloccata la “statale 111” da miliardi di bruchi, “L’Ordine”, 9 luglio 1955, p.IV.
[26] Marco Luppi, Anche gli animali causano frane, “La Provincia”, 3 dicembre 1997, p.22.
[27] Chiara Palmerini, Segnale di stop per i ricci, “Panorama”, 6 agosto 1998, p.114.
[28] “Airone”, 30 (ottobre 1983), p.92.
[29] “Airone”, 113 (settembre 1990), p.118. Sulle associazioni per la protezione del riccio, cfr ivi, p.222.
[30] Nicoletta Salvatori - Maria Inglisa, Che noia la campagna, scappo in città, “Airone”, 137 (settembre 1992), p.58.
[31] Isabella Lattes Coifmann, Qui incomincia l’armatura, “Airone”, 119 (marzo 1991), p.69.
[32] Nicholas Roe, Roadkill, “Weekend Telegraph”, 19 novembre 1994, p.20.
[33] Strade, un pericolo per gli animali, “La Provincia”, 15 luglio 1999, p.34; il giorno precedente lo stesso quotidiano aveva presentato il caso di un gufo: Isabella Marra, Il gufo ferito riconquista il suo bosco, ivi, 14 luglio 1999, p.10. Sfortunati anche un capriolo a Lanzo (Maria Castelli, «Bambi» è morto, travolto da un’auto, ivi, 23 giugno 1998, p.25) e un daino capitato sulla A9: già ferito dalle auto passanti, fu abbattuto (Eugenio Cascone, Daino minaccia la A9, “Il Corriere”, 4 novembre 1998, p.16; Alessandro Gini, L’Enpa protesta per l’abbattimento del daino sulla A9, “Il Corriere”, 5 novembre 1998, p.10; R. C., In autostrada avvista un daino, “La Provincia”, 4 novembre 1998 p.12). Cfr a. Ettore Tibaldi, Uomini e bestie, Milano, Feltrinelli, 1998, pp.97-98, 104.
[34] “La Provincia”, 6 aprile 1996, p.8.
[35] Tunnel sotto l’autostrada per rane e rospi, “La Provincia”, 27 marzo 1997, p.7.
[36] Le aree protette della Regione Lombardia, cd-rom, Regione Lombardia, Direzione Generale Tutela Ambientale, [1999]; cfr a. Guidatori primaverili, attenti al rospo!, in Maria Inglisa, Rospo. Amori senza fine, “Airone”, 174 (ottobre 1995), p.75, dove si ricorda anche lo “stagno alternativo” di Pontassieve, in provincia di Firenze: “I risultati” assicura il biologo Carlo Scoccianti “sono stati entusiasmanti”.
[37] Piermario Crenna, Task force a difesa dei rospi, “Corriere della Sera”, ed. lombarda, 27 febbraio 1999, p.49.
[38] I rospi scendono al lago e i volontari li aiutano a non finire schiacciati, “La Provincia”, 27 aprile 1996, p.25.
[39] M[aria] Cast[elli], Mani amiche salvano i rospi in amore, “La Provincia”, 4.5.1997, p.18; cfr a. Gianpiero Riva, Alto Lario: ronde sulla Regina per salvare i rospi in amore, ivi, 20.2.1998, p.25; id., Gravedona, ronde notturne per i rospi, ivi, 21.4.1998, p.26
[40] Cesare Del Corno, presidente del Gruppo naturalistico della Brianza, I rospodotti del Segrino, lettera a “La Provincia”, 11.4.1998, p.15; cfr a. Luigina Giliberti, «Salviamo i rospi innamorati», “Corriere della Sera”, ed. lombarda, 9 aprile 1998, p.51; Roberta Molteni, Segrino, in Regione la sorte dei rospi, “La Provincia”, 23.4.1998, p.25.
[41] Gi. Ma., Operazione salvarospi al via, “La Provincia”, 3 aprile 1999, p.22.
[42] Riccardo Bianchi, Cane abbaia troppo, megamulta, “La Provincia”, 14 marzo 1999, p.1.
[43] Gianluigi Valsecchi, Schwartz, supermulta al mini yorkshire, “La Provincia”, 3 marzo 1999, p.5; cfr a. id., «Cani e multe, non esageriamo», “La Provincia”, 25 febbraio 1999, p.27: secondo il vicesindaco del vicino paese di Pognana i provvedimenti erano troppo severi.
[44] B. Fav., Troppi cani e il pretore li sfratta, “La Provincia”, 23 febbraio 1999, p.1.
[45] Pietro Berra, Le palette non fermano i cani, “La Provincia”, 20 marzo 1998, p.11.
[46] Roberto Caimi, I portalettere hanno perso la pazienza «Tenete i cani chiusi, abbiamo paura», “La Provincia”, 24 febbraio 1999, p.19.
[47] Dario Lucca, Multa a chi non porta il cane a passeggio, “La Provincia”, 12 gennaio1999, p.19.
[48] Laura Attolico, Cani giocherelloni. Graffi e morsi: multa, “La Provincia”, 19 luglio 1999, p.15.
[49] Franco Tonghini, Assediata in casa da tre cinghiali, “La Provincia”, 31 luglio 1997, p.7.
[50] Piccolo caimano passeggiava per Milano, “L’Ordine”, 8 luglio 1969, p.8. Se a Milano la presenza di un caimano è di certo fuori dall’ordinario, a Fort Lauderdale, in Florida, non è, invece, raro che si debba intervenire per liberare la strada da un alligatore; cfr “Airone”, 35 (marzo 1984), p.49.

Prima edizione: Cavallasca : Biblioteca comunale, 1999.

In rete: marzo 2010